Quelle est la durée de vie des moteurs PureTech ? Partagez vos expériences !

Posté par : Planificateur72 - le 11 Septembre 2025

Planificateur72 : le 11 Septembre 2025

Bonjour à tous, Comme le titre l'indique, j'aimerais qu'on compile ici nos retours d'expérience concernant la fiabilité des moteurs PureTech, notamment en terme de kilométrage avant d'éventuels gros pépins. Si vous pouviez préciser le modèle de votre véhicule, l'année, la motorisation exacte (ex: 1.2 PureTech 130) et le type d'utilisation (ville, autoroute, mixte), ce serait top pour avoir une vision d'ensemble. Merci d'avance pour vos contributions !

Commentaires (10)

PixelZen97 : le 11 Septembre 2025

Salut Planificateur72, Excellente initiative que de centraliser les infos sur ces moteurs, on entend tellement de choses... Perso, j'ai une 308 SW 1.2 PureTech 130 de 2018, boite auto, principalement pour des trajets mixtes, un peu de ville mais surtout de la nationale et quelques trajets autoroutiers pour les vacances. Pour l'instant (je touche du bois !), elle a 85 000 km et aucun souci majeur à signaler. J'ai juste fait les entretiens courants, vidanges tous les 15000, remplacement des bougies à 60000 comme préconisé. Après, j'ai toujours été hyper attentif au temps de chauffe, jamais de grosse accélération à froid. Je me demande si ça joue vraiment, mais dans le doute... Ce qui serait intéressant, ce serait de savoir si certains ont eu des problèmes de courroie de distribution qui se désagrège, parce que ça, c'est le truc qui me fait flipper. Apparemment, c'est lié à la qualité de l'huile et aux préconisations constructeur qui étaient un peu légères au début. Ils ont modifié ça depuis, non ? En tout cas, je suis curieux de voir les autres retours. J'ai lu un article intéressant à ce sujet : www.wikiauto.fr/blog/duree-moteur-puretech qui parle justement de l'évolution des recommandations d'huile et des problèmes de courroie. Ils insistent bien sur l'importance de respecter scrupuleusement les préconisations constructeur, voire de les anticiper un peu. Ça peut faire une base de discussion pour comprendre les causes des pannes et, espérons-le, les éviter. Si on pouvait établir une sorte de "guide des bonnes pratiques" pour ces moteurs, ce serait top !
VoltRider81 : le 12 Septembre 2025

Complètement d'accord avec PixelZen97, l'entretien et le respect des temps de chauffe, c'est la base. Sur ma C4 Cactus de 2015 (PureTech 110), j'ai toujours fait comme ça et elle approche les 120 000 bornes sans broncher. Par contre, un truc que je fais en plus, c'est que je change l'huile tous les 10 000, même si c'est pas forcément nécessaire sur le papier. On m'a dit que ça prolongeait la vie du moteur, et vu le prix d'une vidange, je me dis que c'est un bon investissement sur le long terme. Et pour la courroie, je pense que je vais la faire contrôler plus tôt que prévu, histoire d'être tranquille.
Kobayashi93 : le 13 Septembre 2025

Salut ! C'est une super idée de centraliser ces infos. Je me demandais, Planificateur72, est-ce que tu pourrais préciser si tu t'intéresses uniquement aux PureTech récents (après 2018-2019) ou si les retours sur les premières générations t'intéressent aussi ? Ca pourrait donner une vision plus complète, non ?
Planificateur72 : le 13 Septembre 2025

Salut Kobayashi93, Excellente question ! Non, je suis intéressé par tous les retours, peu importe l'année. L'idée est justement de voir si les premières générations ont rencontré plus de problèmes que les plus récentes, et si oui, de comprendre pourquoi. Donc n'hésite surtout pas à partager ton expérience, même si elle concerne un modèle plus ancien. Merci !
Newey80 : le 13 Septembre 2025

Hello, Intéressant comme initiative. Perso je me demande, est-ce que tu inclus les versions downsizées genre 82ch dans ton étude, ou tu vises vraiment les 110 et 130 ? Parce que les usages et les contraintes sont quand même bien différents, et ça pourrait fausser les stats si on mélange tout.
Planificateur72 : le 13 Septembre 2025

Salut Newey80, C'est pertinent comme remarque. Disons que je suis ouvert à tous les retours, mais en effet, il faudra bien distinguer les motorisations pour pouvoir interpréter les données correctement. Donc oui, les 82ch sont les bienvenues, mais précisez bien que c'est cette version quand vous postez votre retour d'expérience, histoire qu'on puisse faire le tri par la suite. Merci pour ta contribution !
PrecisAdmin64 : le 13 Septembre 2025

C'est vrai que la distinction par motorisation est essentielle. En parlant de tri, ça me rappelle que je dois absolument réorganiser mes factures auto... Bref ! Pour en revenir au sujet, je pense que le type de conduite a aussi une influence énorme sur la durée de vie. Un conducteur qui fait beaucoup de petits trajets en ville sollicite beaucoup plus le moteur qu'un autre qui fait principalement de l'autoroute, non ?
Rousseau42 : le 13 Septembre 2025

Tout à fait, PrecisAdmin64, le type de parcours influe pas mal, c'est clair. Plus de petits trajets, c'est plus de démarrages à froid, plus de sollicitations à bas régime... Faut voir comment on peut prendre ça en compte dans le bilan.
VoltRider81 : le 13 Septembre 2025

Pour info, si vous voulez vraiment surveiller l'état de la courroie, il existe des endoscopes USB pas trop chers (genre ceux qu'on utilise pour regarder dans les canalisations). Ça permet de jeter un oeil sans tout démonter, juste en passant par le bouchon de remplissage d'huile. Faut juste faire gaffe à pas laisser de fibres ou de trucs qui pourraient contaminer l'huile, mais c'est un bon moyen de contrôler visuellement de temps en temps. Moi, je fais ça sur ma C4, ça me rassure.
Planificateur72 : le 13 Septembre 2025

Merci VoltRider81 pour l'astuce de l'endoscope, je ne connaissais pas. C'est bon à savoir !