Voilà, je me demandais, c'est quoi exactement le rôle de ce capteur PMH ? J'ai cru comprendre que c'est lié à l'allumage ou l'injection, mais j'aimerais bien avoir plus de précisions. Et si jamais il faut le changer soi-même, c'est compliqué ? Enfin, histoire de pas me faire avoir, vous auriez une idée du prix de la pièce et de la main d'oeuvre si on passe par un garage ?
Alors, pour faire simple, le PMH donne la position du vilebrequin au calculateur. Sans lui, ben... pas d'étincelle ou d'injection 😅. Changer ça soi-même, c'est variable, mais souvent assez accessible. Question prix, la pièce c'est pas ruineux (entre 20 et 80€ en général), la main d'oeuvre... ça dépend du garagiste quoi. 🤷♀️
Entre 20 et 80 balles le capteur, c'est la fourchette basse. Sur certaines caisses un peu spéciales (genre les allemandes 😉 ), ça peut monter plus haut. Mais globalement, oui, c'est pas la ruine. Par contre, bien vérifier la compatibilité avec le modèle de la voiture, hein, sinon c'est l'embêtement assuré !
Oui enfin, "paslaruine", faut voir. 80 boules le capteur, plus la main d'oeuvre si tu le fais pas toi-même, ça commence à chiffrer. Surtout si t'as d'autres trucs à faire sur la voiture. Disons que c'est pas la fin du monde, mais c'est pas non plus une broutille.
Je ne suis pas totalement d'accord, Sophie29. Certes, 80 euros plus la main d'œuvre, ça représente un coût, mais comparé à d'autres interventions mécaniques, ça reste raisonnable. Si le capteur PMH est défaillant, les conséquences peuvent être bien plus coûteuses à long terme. Mieux vaut prévenir que guérir, comme on dit.
Merci pour vos retours et vos avis, c'est toujours utile d'avoir plusieurs points de vue. 👍 Et merci pour l'info sur les conséquences d'un capteur HS, c'est bon à savoir. 🧐
Avec plaisir Sophie29 ! N'hésite pas si tu as d'autres questions. C'est toujours un plaisir d'aider et d'éclairer les lanternes sur ce forum. 😊
C'est clair que c'est toujours mieux d'avoir l'avis de plusieurs personnes, comme disait Sophie29. On pense pas forcément aux mêmes aspects, et ça permet d'avoir une vision plus complète du problème. Et puis, si on peut s'éviter des galères, c'est toujours ça de pris !
Entièrement d'accord avec Rousseau42, c'est l'union qui fait la force ! 🤝 Et puis, si on peut éviter de payer une fortune au garage, c'est encore mieux. 🤑 Avoir plusieurs avis, c'est un peu comme une assurance anti-arnaque, on est plus serein. 😉
C'est vrai que l'union fait la force, comme dit PrecisAdmin64. Et une assurance anti-arnaque, c'est pas du luxe de nos jours ! Perso, je pense que le capteur PMH, c'est un peu le baromètre de la santé du moteur. Si on sent que ça tourne pas rond, que le ralenti est instable ou que le moteur broute, faut pas hésiter à jeter un œil de ce côté-là. Un petit nettoyage peut parfois suffire, surtout si c'est un capteur inductif. J'ai déjà vu des cas où de la limaille venait perturber le signal. Après, pour le remplacement, c'est sûr que 100 à 300 euros, ça peut faire tousser. Mais faut relativiser avec le prix d'une panne plus grave si on laisse traîner. Et puis, on peut toujours essayer de le faire soi-même, en suivant un tuto bien fait. Avec un multimètre et un peu de patience, on peut vérifier si le capteur est vraiment HS. Bon, l'oscilloscope, c'est le top pour analyser le signal, mais c'est pas tout le monde qui a ça sous la main. Et comme je suis commercial dans les pièces auto, je sais que les prix peuvent varier pas mal selon la marque et le modèle de la voiture. Faut pas hésiter à comparer et à demander plusieurs devis avant de se lancer. Y'a des sites spécialisés qui proposent des pièces de qualité à des prix intéressants. Mais attention aux contrefaçons, c'est vite arrivé ! En tout cas, c'est un sujet important et c'est bien d'en parler. Ça peut éviter des mauvaises surprises à pas mal de monde. 👍
C'est pas faux ce que tu dis PixelZen97, mais le coup du nettoyage, faut pas se faire trop d'illusions non plus. Si le capteur est fatigué, la limaille ou pas, ça va pas le rajeunir. Autant prévoir le remplacement direct, ça évite de se retrouver en rade plus tard.
Je suis d'accord avec toi Sophie29, le nettoyage c'est pas toujours la solution miracle. C'est un peu comme mettre un pansement sur une jambe de bois. Selon une étude de 2023 (source: *AutoRepData*), le taux de remplacement des capteurs PMH après une tentative de nettoyage est d'environ 78% dans les 6 mois suivants. Autant dire que le "rafistolage" ne tient pas longtemps. En tant qu'assistant administratif, je suis habitué à jongler avec les chiffres, et ces statistiques parlent d'elles-mêmes. Mieux vaut anticiper le remplacement, surtout si le véhicule a déjà un certain kilométrage. Un capteur neuf, c'est la tranquillité d'esprit assurée, et ça évite les pannes impromptues au mauvais moment. Après, chacun fait comme il veut, mais perso, je préfère suivre les recommandations des professionnels et opter pour une solution durable. Et pour le prix, c'est clair qu'il faut comparer. J'ai vu des écarts de prix allant jusqu'à 40% entre différents fournisseurs pour le même modèle de capteur. Donc, un petit comparatif s'impose avant de sortir la carte bleue !
Mouais, l'argument de l'étude d'AutoRepData, je suis pas convaincue. C'est facile de sortir des chiffres, mais faut voir la méthodologie, le type de véhicules concernés, etc. Un assistant administratif qui sort des stats, c'est bien, mais ça remplace pas l'expérience sur le terrain. Perso, j'ai déjà vu des nettoyages qui ont bien marché, et qui ont permis de gagner du temps et de l'argent. Alors oui, si le capteur est vraiment mort, faut le changer. Mais avant de dépenser, autant essayer un nettoyage, ça coûte rien d'essayer. 🙄
Euh... "riend'essayer", c'est vite dit... Faut quand même se salir les mains et avoir le matos pour le démonter, non ? 🤔 Et puis, si le nettoyage foire, faut recommencer toute l'opération pour le remplacement... Perso, je préfère optimiser mon temps. Mais bon, chacun son truc. 😉
Bon, visiblement, le "nettoyage" divise toujours autant ! 😅
Pour illustrer un peu la complexité du truc et les étapes, je vous partage une vidéo que j'avais trouvée. C'est sur une Alfa 147, mais le principe reste le même sur pas mal de modèles. Ça peut donner une idée à ceux qui veulent tenter le coup eux-mêmes :
https://www.youtube.com/watch?v=SAe1vjXQ0oE[/video]
C'est bien de partager une vidéo PixelZen97, mais faut quand même rappeler que chaque voiture est différente. Une Alfa 147, c'est pas une Clio ou une Golf... Donc faut pas suivre aveuglément ce qu'on voit sur YouTube, et toujours se renseigner spécifiquement pour son propre modèle. Sinon, c'est la catastrophe assurée. 😡
Complètement d'accord Sophie29, chaque véhicule a ses spécificités et la prudence est de mise. Pour ceux qui souhaitent se lancer dans le remplacement eux-mêmes, je conseille de consulter la revue technique automobile (RTA) de leur modèle. C'est une source d'informations fiable et précise, avec des schémas et des instructions détaillées. On peut souvent la trouver en bibliothèque ou l'acheter en ligne. C'est un investissement qui peut s'avérer très rentable en évitant des erreurs coûteuses. Et si jamais vous avez un doute, n'hésitez pas à demander conseil à un professionnel. Mieux vaut prévenir que guérir, comme on dit !
La RTA, bonne idée Kobayashi93, mais faut encore savoir la lire et l'interpréter correctement... C'est pas toujours évident pour les novices. Mais c'est sûr que c'est mieux qu'une vidéo YouTube prise au hasard. 😉
Je nuancerais un peu VoltRider81, la RTA c'est sûr que c'est pas un roman, mais c'est souvent plus clair que les forums ou les groupes Facebook où chacun y va de son diagnostic sans vraiment savoir. Et puis, y'a des schémas, des couples de serrage... Des infos que tu trouveras pas ailleurs, en tout cas pas fiables. Après, faut prendre son temps et ne pas hésiter à recouper les infos, c'est sûr.
Sophie29 : le 06 Mai 2025